quarta-feira, 28 de outubro de 2015

Curso de Técnica Fora de Estrada (Off Road)



No mês de Setembro de 2016, será realizado o Curso de Técnica Fora de Estrada, voltado para proprietários de veículos 4×4 e interessados no universo Off Road.
Um curso destinado para os proprietários de veículos 4×4 que querem ingressar ou se aprimorar no universo Off Road (Fora-de-estrada) e para aqueles que se interessam neste segmento e queiram se capacitar para a prática do off road.
Este curso tem como objetivo a capacitação dos participantes  nos conhecimentos de técnicas Off Road. Sendo assim, o aluno sai pronto para enfrentar as diversas condições encontradas nas trilhas de todos os níveis e expedições 4×4.
O curso é dividido em dois dias, sendo:
1º dia: Parte Teórica – Neste dia qualquer pessoa pode se inscrever. É passado os conhecimentos através de palestra e videos e também de demonstração do uso dos equipamentos.
2º dia: Parte Prática – Esta parte é voltada somente a proprietários de veículos 4×4 que participaram do primeiro dia, onde é colocado em prática com o veículo do participante as técnicas em trilha que foram aprendidas no curso.
A vantagem deste curso, é que aprendemos as técnicas em situação real, já que nossas aulas práticas são realizadas em trilhas da região.Alguns dos temas abordados no curso são:
  • Como funciona a tração 4×4 nos mais diversos veículos
  • Ângulos de entrada e saída e limites do veículo
  • Uso da 4×4, reduzida e bloqueios
  • A escolha correta dos pneus
  • Técnicas para todo o tipo de trilhas e pisos
  • Travessia na água
  • Adaptações
  • Acessórios (faróis, snorkel, entre outros)
  • O que levar na trilha (ferramentas para auto socorro)
  • Equipamentos (cinta, guinchos, Hi-Lift, âncora de solo)
  • Técnicas de resgate
  • Manutenção preventiva e emergencial
  • Noções de Primeiros Socorros
  • Dicas e troca de experiências
  • Meio Ambiente e legislação

Data:  10/09/16 (Teórica) e 11/09/16 (Prática)
INSCRIÇÕES ATÉ 06/09/16 (Terça-feira)
Programação:
Início no Sábado às 09:30 hs da parte teórica do curso. Almoço das 13:00 hs às 14:00 hs. À tarde a complementação da teoria com a parte prática. Término previsto para as 17:00 hs.
No Domingo se incia às 09:oo hs com a parte prática do curso. Almoço previsto para as 13:00 hs e término às 14:00 hs. Após o almoço teremos a tarde livre, podendo fazer uma outra trilha, a critério dos participantes interessados.
Local: Gonçalves/MG, na sede da Mantiqueira Ecoturismo.
Valores:
1º dia: Parte Teórica = R$ 150 por pessoa (incluso apostila, certificado).
2º dia: Parte Prática (realizada com o veículo do participante) = R$ 200 o carro (incluso o motorista) e + R$ 75 por acompanhantes. Incluso todo o apoio logístico durante as trilhas que iremos realizar.
Inscrições: Para reservar sua vaga, é necessário o pagamento de 50% do valor total do curso através de depósito bancário. O restante será acertado no 1º dia do curso, podendo ser acertado no cartão.
Entre em contato conosco e garanta a sua vaga
Temos convênio com a POUSADA SERRAVISTA, oferecendo descontos para os participantes do curso.
Abaixo segue valores praticados para os participantes:
- Chalés Standart
Diária normal – R$ 265,00 / Diária com desconto – R$ 240,00
Pacote de 2 diárias para curso (com desconto) – R$ 480,00 ( check-in dia 08 e check out dia 10)
- Chalés Zen
Diária normal – R$ 295,00  / Diária com desconto – R$ 265,00
Pacote de 2 diárias para curso (com desconto) – R$ 530,00 ( check-in dia 08 e check out dia 10)
- Chalés Hidro
Diária normal – R$ 365,00 / Diária com desconto – R$ 295,00
Pacote de 2 diárias para curso (com desconto) – R$ 590,00 ( check-in dia 08 e check out dia 10)
Os descontos da pousada só terão validade após a confirmação da inscrição no curso.

quinta-feira, 8 de outubro de 2015

Técnica fora de estrada: Guincho

O guincho é um equipamento instalado na frente do veículo que através de uma força de um motor elétrico ou cardã puxa um cabo de aço devidamente preso em um ponto de apoio, por exemplo uma árvore ou pedra, e arrasta o carro ajudando em caso de atolamento ou perda de tração no piso. 

Existem 3 tipos de guinchos hoje no mercado que basicamente são:

Guincho Elétrico: Modelo mais comum entre os guinchos, funciona através de um motor elétrico, onde capta a energia diretamente da bateria do veículo. Seu acionamento é realizado através de um controle conectado diretamente no guincho ou sem fio. Possui basicamente 2 comandos, sendo um para soltar o cabo e outro para puxar o cabo. De fácil instalação e manuseio, possível também preço mais acessível que os outros modelos. Sua desvantagem se dá pela limitação de uso dependendo da carga da bateria e a limitação em travessias de água, devido ao seu comando elétrico.



Guincho mecânico: Modelo de guincho que usa a força mecânica do motor e transfere, através de um cardã, para operação do guincho. Seu acionamento se dá por uma alavanca e pelo acionamento da tomada de força. A partir daí seu controle é pelo câmbio do veículo, onde as marchas da frente controlam a velocidade que é puxado o cabo e a marcha ré serve para soltar o cabo. Sua vantagem se deve principalmente à grande força comparada com modelos de igual capacidade de guinchos elétricos e à grande durabilidade. Sua desvantagem se dá pelo alto custo de compra e instalação especializada. Depende também de tomada de força.





Guincho hidráulico: Modelo usado principalmente por plataformas de guinchos para auto socorro, onde servem para colocar um veículo sob a plataforma. Esse modelo possui o acionamento em sistema independente, que aciona por comandos hidráulicos o seu funcionamento. Basicamente possui também a operação de soltar e puxar o cabo. Esse modelo não possui guincho especializado para uso off road e também não possui configuração original para instalar em veículos sem adaptações.


Abaixo é possível ver um guincho mecânico em ação para puxar uma Toyota Bandeirante morro acima, com a ajuda de um âncora de solo:



Como trocar filtro de combustível de motor diesel

O filtro de combustível é responsável pela filtragem do combustível que é destinado ao motor. Ele se dá entre o tanque e a bomba injetora. O filtro irá retirar as impurezas contidas no combustível e também a água acumulada, no caso dos motores a diesel. 
Sua troca periódica é de extrema importância para garantir a qualidade do combustível usado na queima dentro do cilindro. Uso contribui para o bom desempenho do motor e seu consumo. Nos casos dos motores a diesel, é sempre bom também realizar a "sangria", que consiste na retirada da água contida no filtro. 
Para facilitar, segue abaixo um vídeo explicativo sobre como fazer a troca do filtro e também realizar a sangria. Confiram:


quarta-feira, 28 de novembro de 2012

sexta-feira, 5 de outubro de 2012

O novo Diesel S50


A pouco tempo disponível nos postos de combustível do Brasil, o novo Diesel S50 ainda gera muitas dúvidas na hora de abastecer. 
Pesquisando sobre o assunto,
encontrei mais dúvidas do que respostas sobre esse novo combustível. Sendo assim, resolvi testá-lo com meu próprio carro e ver as diferenças,e dessa forma,  
responder as dúvidas, as quais não encontrei respostas antes. 
Bom, primeiramente, devemos entender porque esse diesel foi lançado no mercado e porque tanta repercussão na mídia
e entre os usuários. Antes do S50, existia no Brasil somente dois tipos de diesel: O S1800 e o S500. A letra (S) significa quantas partes de Enxofre existem por 
milhão de cada combustível. Sendo assim, quanto menor o número, menos enxofre há e mais limpo é o combustível. O enxofre é extremamente poluente e o principal motivo 
do motor a diesel ser o mais poluente entre os motores automotivos. Além disso, o enxofre, por não queimar completamente na combustão, acumula-se nos cilindros, podendo 
prejudicar o bom funcionamento do motor a longo prazo. O diesel S1800, de cor roxa,  só é vendido em regiões mais isoladas e principalmente em estradas. Já em cidades e próximos 
aos grande centros, o diesel S500, antes de cor amarela agora de cor vermelha, chamado de diesel metropolitano, é o diesel que é permitido vender dentro de cidades e rodovias próximas às metrópoles.
Em comparação, na Europa, existe um maior rigor para diminuir a poluição dos motores a diesel, portanto existem somente o diesel S50 e o S10. Este último será lançado em 2013 no Brasil. Portanto 
só falaremos do S50 por enquanto. Bom, mais esclarecidos, vamos para o teste que realizei. Resolvi fazer uma viagem de Gonçalves-Mg até Florianópolis-SC, somente utilizando o S50.
O carro que utilizei foi uma Pajero Super Select ano 92, com motor 2.5, recém retificado com turbo e intercooler. Antes da viagem eu só utilizava o diesel S500 aditivado, onde
eu fazia uma média 8,5 km/l na estrada, mas já cheguei a medir 8,8 km/l em alguns trechos, mas foi a máxima. Nessa viagem até Florianópolis, percorremos 2.250 km no total da viagem, ida e volta.
A média que fiz com o S50 foi de 9 km/l na estrada e máxima que registrei foi de 9,7 km/l. Na média, tive uma economia de combustível 5,8%. Já preço do S50 é de 5,8% a mais que o S500. Ou seja, 
no meu teste, empatou a economia no consumo com o gasto do combustível a mais. Percebi também, a diminuição no nível da fumaça, principalmente na partida a frio. Bom na minha conclusão,
eu aprovo o S50, porque não só é mais econômico, diminuindo as idas no posto, como é mais limpo, preservando o motor por mais tempo e principalmente porque é o menos poluente, 
diminuindo a emissão de enxofre na atmosfera e a poluição causada por nossos motores a diesel.
    
   

segunda-feira, 3 de setembro de 2012

Feriado da Independência em Gonçalves MG

Venha passar o feriado de 7 de Setembro em Gonçalves, confira nossos roteiros e venha se deslumbrar com paisagens de tirar o fôlego.

terça-feira, 26 de junho de 2012

Roteiro de Observação Astronômica na região de região de Gonçalves

Mantiqueira 4x4 junto com Mantiqueira Ecoturismo em parceria com o Sítio Cerro da Lua está oferendo agora um roteiro único e imperdível. A Observação Astronômica, onde, a bordo de nossos veículos 4x4, saímos a noite em direção a região de São Bento do Sapucaí, onde encontramos na serra um dos melhores lugares para apreciarmos o céu estrelado e sem interferência de luzes da cidade. Podemos contemplar as Constelações, a Via-Láctea, Satélites, Estrelas Cadentes e mais as incontáveis estrelas que, em pouco lugares como esse podemos avistar. E para esse passeio ficar ainda mais agradável, podemos contar com a estrutura local onde é oferecido o "Café na Roça" com pão de queijo, chá, bolo, entre outras delícias caseiras. Também temos a opção de jantarmos a especialidade da casa, Lasanha Caseira, com opções para todos os gostos. Aproveitem esta oportunidade de desfrutarem não só das belezas da região de dia, como também os encantos do céu a noite.

sábado, 26 de maio de 2012

Novo roteiro de passeios 4x4: Pôr-do-Sol na Pedra de São Domingos

Agora podemos contemplar uma das cenas mais lindas com uma vista mais que privilegiada. A 2.050 metros de altitude, a Pedra de São Domingos nos dá uma visão magnífica do pôr-do-Sol. Voltada totalmente para o Oeste, sem obstáculos, podemos ver todo o movimento do Sol enquanto ele se encaminha para o horizonte, contemplando o espetáculo de cores do céu e as mudanças de forma do Sol. Nesse roteiro, subimos na pedra ainda de dia pra apreciarmos a vista, enquanto aguardamos o pôr-do-Sol. Depois que escurece, podemos ainda contemplar o céu estrelado da região, como em poucos lugares, podendo avistar satélites, estrelas cadentes e a aglomeração de estrelas da Via Láctea. Um dos poucos lugares que existem que podemos ver todo esse espetáculo sem interferência de luzes de cidades ou de casas. Contemple essa maravilha da Natureza no alto de uma montanha com todo o conforto e segurança através de nossos passeios. Aventure-se. 



quinta-feira, 24 de maio de 2012

Venha passar o feriado de Corpus Christi em Gonçalves MG!

Com o inverno chegando, as temperaturas nas montanhas já começam a cair, ficando em torno de 8° C à noite e uns 16° C durante o dia. Gonçalves fica bem agradável nessa época, e a medida que a temperatura cai, há possibilidades de geadas no comecinho da manhã, tornando as paisagens pintadas de branco, um espetáculo à parte. A cidade também fica uma atração a parte com as pinturas de rua e as tradições típicas do feriado. Venha aproveitar o que a Mantiqueira tem de melhor para oferecer.  Aproveite o feriado de Corpus Christi nas montanhas de Gonçalves e conheça as mais belas paisagens e encantos através dos passeios 4x4.  

Suzuki Jimny, o samurai do século 21!


Desde 2008, a Suzuki voltou a importar veículos para o Brasil, entre eles o jipinho Jimny. Com um bom histórico de seus veículos, principalmente do jipe Samurai, a Suzuki
é uma grande conhecida do universo off road. Por sua valentia aliada com sua leveza, o Samurai se mostrou nos anos 90 como uma ótima opção nas trilhas.

 Hoje, a Suzuki traz o Jimny, que
nada mais é que a versão atualizada do Samurai. Ainda com sua leveza e seu tamanho (chamado carinhosamente na trilha de playmobil por alguns jipeiros), a valentia do jipinho
tem agradado muitos jipeiros, sejam iniciantes ou veteranos. Equipado com motor 1.3 que se mostra econômico e suficiente para empurrar o jipinho tanto na estrada quanto na trilha.
O jimny mostra sua aptidão para a trilha também na sua estrutura, sustentado por chassis, o que ajuda a preservar o carro dos solavancos, contrário de seu concorrente direto,
a Pajero Tr4 que tem estrutura de monobloco. A tração também vem completa, com tração traseira, tração nas 4 rodas e reduzida. Seus bons ângulos de entrada e saída também ajudam
o jipinho a superar os mais variados obstáculos. Seu preço também agrada. Sendo o jipe 0 Km mais barato do Brasil, saindo por R$ 55.000, torna a escolha ainda mais agradável.
 Porém o jipinho pode não agradar a todos. Com seu reduzido espaço interno, cabem somente duas pessoas adultas apertadas atrás, e no
porta malas, bagagem para um casal e olhe lá. Como o carro é importado, algumas peças podem ser chatas de se conseguir e caras também, porém o seguro é bem em conta. A Suzuki está prometendo fabricar o carro
no Brasil, mas já está atrasando mais de um ano a inauguração da fábrica no país.

Se você ainda está na dúvida sobre a aptidão desse jipinho na trilha, a Suzuki lançou a versão
Jimny DDS. Totalmente voltado para a trilha, o Jimny DDS, vem com pneu Mud, altura mais elevada do solo, peito de aço, snorkel, vedação no motor e na distribuição eletrônica e ainda,
se não me engano, com bloqueio do diferencial traseiro de 70% e ainda com guincho como opcional. Claro que seu preço também vem mais elevado, em torno de R$ 75.000.


No vídeo abaixo é possível perceber o desempenho do Jimny na trilha durante um curso de Técnica Fora de Estrada:


terça-feira, 3 de abril de 2012

Qual é melhor: motor a gasolina ou motor a diesel?

Uma discussão comum entre os proprietários de jipes e caminhonetes é sobre o motor mais vantajoso, o movido a diesel ou a gasolina.
Hoje esse assunto está ainda mais acirrado, já que muitas montadoras estão oferecendo as duas opções em modelos onde antes só existiam com motores a diesel.
Essa diferença não é somente em qual combustível colocar, sendo assim não basta somente olharmos os preços nas bombas na hora de decidir.
Os motores a gasolina funcionam através da mistura de ar com combustível que explodem graças a faísca da vela de ignição.
Como a gasolina é altamente explosiva, o motor garante boa aceleração e boa resposta em alta rotação, geralmente funcionando em até 6.000 rotações.
Os carros movidos a gasolina possuem um preço menor e mão-de-obra mais barata que os movidos a diesel.
Outra vantagem também dos motores a gasolina é sua troca de óleo, que geralmente é necessária a cada 10.000 Km, diferente dos motores a diesel que necessitam de uma troca a cada 5.000 Km.
Seu funcionamento também é mais silencioso e com bem menos vibração que o movido a diesel.
Entre as suas desvantagens estão o preço mais caro do combustível, consumo mais elevado e sua sensibilidade à água, fator sentido mais na trilha em trechos alagados ou com muitas poças d'água.
Como o motor depende da parte elétrica para a ignição, quando molha o distribuidor ou mesmo a vela, ele tende a falhar ou até mesmo apagar.
Caso aconteça de atravessar um alagado ou um rio e submergir completamente o motor, o motor a gasolina tem um risco bem maior de entrar água do que o motor a diesel ocorrer um calço hidráulico.
Já os motores a diesel tem um funcionamento mais simples. Necessitando apenas de admissão de ar em grande compressão, ocorrendo a explosão quando em contato com o diesel.
Diferente dos motores a gasolina, os motores a diesel funcionam melhor em baixa rotação, funcionando normalmente até 3.000 rotações.
Para compensar isso, a maioria dos fabricantes já equipam seus carros com turbo e intercooler, ficando com o comportamento parecido com os veículos a gasolina.
Já em relação ao preço, os motores a diesel são mais caros, assim como a sua manutenção.
Porém a manutenção é menos frequente do que a dos motores a gasolina devido ao seu funcionamento mais simples e sua confiabilidade.
E falando em manutenção, a única coisa que precisa ser feita com certeza em um motor a diesel é ajustar a bomba injetora a cada 100.000 Km, que é caro, mas necessária toda vez que o veículo atinge a casa dos 100.000 Km.
Como foi falado anteriormente uma das vantagens do motor diesel é seu funcionamento até submerso pela água, claro, salvo com uma entrada de ar elevada (snorkel).
Como ele não depende de nenhum componente elétrico para funcionar, ele pode funcionar estando completamente embaixo d'água.
Uma coisa também que devemos lembrar, é que o motor a diesel é mais forte que o motor a gasolina.
Aqui a força é a capacidade de deslocar cargas e não a potência que daí o motor a gasolina tem mais cavalos.
Um exemplo que podemos dar é o seguinte: imagine duas furadeiras para perfurar uma séria de tábuas de diferente espessuras. Uma funcionando com alta rotação (imitando o motor a gasolina) e outra com baixa rotação (imitando o
motor a diesel). A primeira perfura muito mais rápido, porém a medida que as tábuas vão ficando mais expessas, ela vai perdendo a velocidade, até que a broca para por falta de força para atravessar.
Já a segunda perfura mais devagar, porém consegue ir perfurando todas, até as mais grossas, sempre funcionando de forma mais constante.
É um exemplo bem simples, mas mostra para o que cada motor é direcionado.
Para termos uma ideia de como o motor diesel é forte, devemos ver que ele funciona tanto para uma caminhonete como para a maior máquina do mundo, um enorme petroleiro (claro, com significativas diferenças de tamanho de motor).
Os motores a diesel impulcionam as mais diversas máquinas do planeta, seja trator, caminhão, barcos e até locomotivas.
Pensando nisso, esse é um fator que influencia também no custo do combustível. No Brasil o diesel é subsidiado pelo governo, exatamente pela sua importância de toda a frota do país, principalmente dos caminhões.
Com isso, o diesel chega mais barato na bomba do que realmente deveria custar. Com isso, a vantagem econômica de se rodar com diesel é maior. Com a gasolina custando em média R$ 2,85 (na maioria do país, na época dessa postagem) e o
diesel R$ 2,00, fica evidente a vantagem do combustível. Sem falar também que o motor a diesel tem um consumo menor que o motor a gasolina.
Só para termos um exemplo: uma vez no Uruguai  e conversei com um proprietário de uma saveiro com motor 1.9 diesel. Nos outros países é comum vermos todos os tipos de carro funcionando a diesel, o que não ocorre no Brasil,
por causa de uma lei que permite somente veículos de carga ou utilitários pesados possam ter motores a diesel, por causa do subsídio do combustível. Bom, voltando para essa saveiro a diesel com motor 1.9, perguntei a ele,
curioso, qual era o consumo do carro. Ele falou que faz uma média de 25 Km/l na estrada. Uma saveiro 2.0 no Brasil deve fazer uma média de metade dessa kilometragem.
Claro que quando o motor é grande, e o carro é pesado, como acontece com a maioria dos veículos a diesel no Brasil, a diferença não é tão grande.
Uma coisa importante também para se enfatizar aqui sobre essa discussão, é o nível de poluição de cada motor. Indiscutivelmente, o motor a diesel é mais poluente do que o motor a gasolina, se não me engano é no mínimo 4 vezes mais poluente.
Recentemente se introduziram os motores a diesel eletrônicos, o que reduz o nível de poluição, mas depende mais da parte elétrica do veículo, se bem que o motor anda bem mais também, e a manutenção é mais cara, etc. É um assunto para uma outra hora.
Se bem que esse problema da emissão de poluentes seria facilmente resolvido se os governos tivessem interesse, principalmente o Brasil. Já existe o biodiesel, que nada mais é que o óleo retirado de plantas como girassol, mamona, soja, canola, enfim
qualquer óleo que possa dar combustão. Só para dar um exemplo também desse assunto, o motor a diesel é de tão simples funcionamento, que ele funciona com quase qualquer combustível (com as devidas preparações).
Nas ilhas Filipinas, os recursos são bastante escassos devido a dificuldade de distâncias e matérias-primas das ilhas, que os veículos de lá com motores a diesel, funcionam com óleo de coco.
Sendo assim, se introduzido o biodiesel nos postos, os motores necessitando apenas da substituição das mangueiras de combustível, poderiam rodar com 100% de biodiesel.
Na Europa e EUA, esse combustível já é bastante utilizado. Ele tem muitas vantagens. Como não necessitar de uma matéria-prima finita como o petróleo, é um combustível bem mais limpo, o que ajuda a manter sempre o motor
regulado e um pouco mais livre de impurezas. Ajudaria a agricultura a se desenvolver, principalmente a familiar,  já que pode ser extraído de plantas extremamente acostumadas com nosso clima e nosso solo, como a mamona e o girassol.
Porém ainda não despertou o interesse de nosso governo, provavelmente pelo fato de não despertar o interesse das indústrias petrolíferas.
Um fato que demostra o desinteresse desse combustível no país é que a atual tecnologia para se fazer o biodiesel foi inventado no Brasil por brasileiros e exportada para o resto do mundo.
Em alguns postos há o "biodiesel", mas é somente uma mistura de até 20% de biodiesel e o resto de diesel comum.
Bom, voltando para nossa discussão, vamos ver essa diferença na trilha, entre os motores a gasolina e os motores a diesel.
Como o motor a gasolina tem uma boa arrancada e funciona bem em alta rotação, ele toma vantagem quando se precisa de velocidade pra transpor um obstáculo (não é a maioria dos casos na trilha, mas existem situações em que a
velocidade faz toda a diferença). Porém quando precisa de força, principalmente em velocidades baixas, o motor a diesel tem vantagem.
Para ser sincero, eu acho que a decisão de qual motor é melhor vai de cada um. Alguns não abrem mão de um motor a gasolina por causa de seu desempenho e custo, já outros não abrem mão de um motor a diesel por causa de sua força
e confiabilidade. Vai depender de para que você vai usar o carro e qual tipo de motor você tem mais afinidade. 

Abaixo, temos um vídeo demonstrativo das diferenças de funcionamento entre os dois tipos de motores.  

terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

Conheça a Pedra Grande em Atibaia - SP

A Mantiqueira 4x4 junto com a Tribo da Montanha estão iniciando um novo projeto na Serra da Mantiqueira. Oferecer a oportunidade das pessoas conhecerem a Pedra Grande em Atibaia, que fica a 1 hora de São Paulo e 1 hora de Campinas. Localizada no topo da Serra do Itapetinga, a 1400m, tem a vista mais linda da região. Em dias claros é possível avistar as regiões de Nazaré Paulista, Vale do Paraíba, Extrema, Bragança Paulista, Jundiaí e ainda as Serras de Monte Verde, Serra do Lopo, Serra do Japi e Pico do Jaraguá. Sem contar a vista total da cidade de Atibaia. Nesse roteiro, levaremos grupos ao topo da Pedra com a segurança de nossos veículos 4x4 e com o apoio da Mantiqueira Ecoturismo, faremos rapel em algumas pedras localizadas no topo. Com muita variedade de formações rochosas, é possível fazer rapel de três tipos: positivo, vertical e negativo. Começaremos a fechar grupos para esse roteiro para um fim de semana por mês. Caso alguém tenha interesse, entre em contato conosco. Conheça a Pedra Grande e aventure-se!

quinta-feira, 23 de fevereiro de 2012

Aniversário da cidade de Gonçalves! Venham comemorar conosco

Em comemoração do 49º aniversário da cidade de Gonçalves, haverá vários eventos na semana do dia 26  de Fevereiro (Domingo) a 04 de Março (Domingo). Com partidas de Futebol, Corrida, Shows, Feiras de artesanato e  Desfile de Carros de Boi, é atração para todos virem prestigiar essa bela cidade. Confiram abaixo a programação das festividades e venham festejar do melhor que a cidade tem a oferecer.

sexta-feira, 3 de fevereiro de 2012

Carnaval 2012 em Gonçalves MG

O Carnaval em Gonçalves tem atrações para todos os gostos. Para quem quer fugir da agitação e curtir o feriado nas montanhas, com tranquilidade e paz, vão achar, aqui ótimas opções de pousadas e passeios voltados para o contato com a natureza e a serenidade das belas paisagens da região. Já para quem procura agitação, mas com segurança, o carnaval em Gonçalves é celebrado da forma tradicional, com blocos de rua e brincadeiras no centro da cidade. Devido a expectativa da chegada dos turistas para o feriadão prolongado, disponibilizamos horários extras e maior número de saídas para os passeios de jipe. Uma novidade também é para quem vier com seu próprio 4x4, onde abrimos a possibilidade de nos acompanhar durante nossos passeios, com a vantagem de conhecer a região com guia local e o apoio de nossos veículos equipados. Assim poderão conhecer a região como poucos e ainda superar os desafios com seu próprio veículo 4x4. Traga sua família e amigos para o melhor carnaval das montanhas. Abaixo a programação dos principais eventos do Carnaval em Gonçalves.

domingo, 15 de janeiro de 2012

Adesivos Mantiqueira 4x4

A Mantiqueira 4x4 está com um projeto agora de vender nossos adesivos para ajudar projetos de proteção animal em Gonçalves e São Bento do Sapucaí. Todo o lucro da venda de nossos adesivos será revertido a esses protetores. Em Gonçalves, o projeto ajudado será o Resgate Quatro Patas. E em São Bento do Sapucaí será o PAM (Projeto amigos da Mantiqueira). Os adesivos que temos tem o tamanho de 20 cm de largura por 15 cm de altura, disponíveis nas cores preto e branco. O valor é de R$ 5,00. Em Gonçalves, estamos vendendo na Loja Canto dos Encantos e na âgencia da Mantiqueira Ecoturismo. Podemos também, enviar a qualquer pessoa por correio. Abaixo a foto do adesivo.

quinta-feira, 12 de janeiro de 2012

Nova trilha em Gonçalves MG: Trilha dos Costas

A equipe Mantiqueira 4x4 "inaugurou" uma nova trilha em Gonçalves. Uma estrada antiga de gado, que estava abandonada há dez anos, foi recentemente reaberta e nós fomos os primeiros a estreá-la. Essa trilha tem um percurso de 1,5 km e um desnível de 240 mts, indo de 1.440 mts a 1.680 mts de altitude. Durante a trilha passamos por trechos abertos, onde é possível avistar as belas paisagens de montanha da região e trechos passando por matas fechadas. Em dias secos é possível subir com a maioria dos 4x4, de preferência com bons pneus. Mas em dias de chuva, fica com lama do começo ao fim. Nós descemos ela com nosso Toyota depois de vários dias de chuva, e ficou bem liso. Confiram a primeira parte do vídeo que fizemos.


terça-feira, 3 de janeiro de 2012

Verão em Gonçalves

Esta aberta a temporada de verão em Gonçalves! Com a chegado do verão, as chuvas se intesificam. Para quem vier a Gonçalves nessa época, há muito o que fazer, apesar das chuvas. É possível conhecer as cachoeiras ainda mais belas, com um maior volume d'água. Outra opção é fazer o bóia-cross, já que, com o aumento do nível do rio, as condições ficam perfeitas para descer com a bóia. Outra opção também são os passeios 4x4, já que, com lama, todo passeio fica mais emocionante. Para quem pretende vir nessa época, recomendamos que se informe das condições das estradas (informações sempre atualizadas aqui no site ou então, informe-se previamente com a sua pousada). Um dica que podemos deixar caso alguém encontre uma condição de barro, ou subida escorregadia e está com um carro de passeio somente com tração dianteira (como é a grande maioria), é que, para enfrentar uma condição de pouca aderência, nesses carros a melhor opção é pegar um bom embalo no terreno que ainda tem aderência, em 1ª marcha mesmo, e transpor o obstáculo com o carro acelerado e constante, tentando não perder velocidade e mantendo o volante reto, para não perder muita aderência. Se depois de 3 ou 4 tentativas não conseguir, não insista, já que pode danificar a embreagem do carro. Uma outra solução que pode ajudar, é tentar subir da mesma forma, porém,  de marcha ré. Com isso, a tração ao invés de puxar carro, ela irá empurrar, o que facilita um pouco. Para quando as estradas estiverem ruins, disponibilizamos nossos veículos para ajudar as pessoas a desatolar, ou chegar em segurança às suas pousadas ou destino em Gonçalves. Com isso, a visita de todos é muito bem-vinda nessa época das águas! Venha para o verão na Mantiqueira!

quarta-feira, 14 de dezembro de 2011

Roteiros de passeios 4x4

Para conhecermos as belas paisagens da região de Gonçalves, oferecemos vários roteiros com as mais diferentes atrações para que todos possam ter a oportunidade de conhecer a Mantiqueira como poucos conhecem. No alto da página é possível conhecer os principais roteiros que oferecemos, confiram!
Segue um vídeo do roteiro que temos para conhecer a Pedra de São Domingos, onde do começo ao fim é um passeio de tirar o fôlego.

terça-feira, 29 de novembro de 2011

O que fazer em Gonçalves MG

Gonçalves tem atrações para todos os gostos e durante todo o ano. Possui 3 cachoeiras principais,a Cachoeira das Andorinhas, Sete Quedas e do Simão, todas bem próximas à cidade, onde podem ser visitadas por pessoas de qualquer idade, já que são trilhas fáceis e próximas à estrada. Gonçalves possui também várias pedras com trilhas até o topo, onde é possível contemplar belas vistas de tirar o fôlego. A pedra do Forno com 1970 metros de altitude, fica na região da Terra Fria e leva uma hora de caminhada até o topo. A pedra Chanfrada com 1770 metros de altitude, também na Terra Fria, da uma hora de caminhada também. A pedra do Jair com 2000 metros de altitude, fica na região do Juncal e leva uma hora de caminhada. A pedra do Cruzeiro, fica na região Atrás da Pedra e leva 40 minutos de caminhada ou em dias sem chuva, pode se subir com um veículo 4x4. A pedra de São Domingos fica a 2050 metros de altitude e é possível subir até o topo de carro, de preferência 4x4. E a pedra Bonita, que fica a mais de 2100 metros de altitude, onde leva três horas de caminhada até o topo e é o ponto mais alto da região. Para conhecer todos esses lugares, é indispensável a solicitação de um guia, tanto paras as trilhas a pé ou trilhas com o carro. Na cidade existe a Mantiqueira Ecoturismo que oferece guias e roteiros para conhecer esses lugares. Essa mesma agência oferece bóia-cross no rio Capivari, rapel na cachoeira ou no seco e passeios 4x4. Para quem não é de muita aventura, a cidade possui ótimas pousadas, onde é possível descansar e relaxar curtindo a linda paisagem que a região oferece onde, a maioria das pousadas possuem vistas privilegiadas das montanhas. Para quem gosta da farta cozinha mineira, a região possui muitos restaurantes de comida caseira espalhados por toda a região de Gonçalves. Para quem gosta de compras, a cidade possui várias lojinhas, onde é possível comprar roupas, geléias, chocolates, queijos, cachaças e artesanatos. O artesanto é um grande forte do que a cidade tem a oferecer aos turistas onde tem trabalhos com fibra de bananeira, palha de milho, trabalhos em bambu, bordados, entre outros. A loja Canto dos Encantos possui muitos trabalhos de artesãos da região feitos dos mais diversos materiais. Já que quase todas as estradas são de terra, para conhecer esses lugares, nada melhor do que um 4x4 onde podemos ainda fazer várias trilhas e conhecer lugares onde poucas pessoas tem a chance de conhecer.

sexta-feira, 25 de novembro de 2011

Roteiro de turismo rural: Fazenda Cajarana de produção orgânica

Iniciamos agora um novo projeto para a cidade de Gonçalves. A oportunidade de conhecermos a Fazenda Cajarana. Por estar a 1700 metros de altitude, se especializou no plantio de culturas de clima temperado, como maçã, pêra, azeitona, cenoura, batata, inhame, rabanete, mel, entre outras culturas orgânicas. Podemos assim conhecer mais sobre o clima e a vegetação dessa parte da Mantiqueira, assim como é a agricultura orgânica, a vida das abelhas e como é o trabalho em um apiário. Tudo isso com guia especializado no assunto. Em um cenário deslumbrante, que pela sua altitude é possível avistar a Pedra do Baú, Pedra de São Domingos, a cidade de Pouso Alegre e muitas montanhas e vales do sul de Minas. Servindo de inspiração para que possamos concientizar as pessoas da importância da agricultura orgânica e como o trabalho nesse local é feito em respeito à terra, plantas e animais. Com esse trabalho prentedemos ser um exemplo de turismo rural e sustentável na Serra da Mantiqueira e assim atrair cada vez mais pessoas que pretendem ter uma vida com maior harmonia e respeito à Natureza. A partir de agora todos terão a oportunidade de conhecer, graças a parceria da Fazenda Cajarana, Mantiqueira Ecoturismo e Mantiqueira 4x4 que disponibilizam agora roteiros dos passeios 4x4 para este lugar único.
 

quinta-feira, 24 de novembro de 2011

Técnica fora-de-estrada: Cinta de Reboque

Um dos primeiros equipamentos que podemos adquirir quando inicamos no fora-de-estrada é a cinta de reboque, que serve para tirar um carro caso este fique atolado ou preso, sendo puxado por um outro veículo. Feita de poliéster, normalmente ela tem uma capacidade de arrastar 7 toneladas, puxando qualquer carro sem problemas. Ela é muito mais segura que uma corda que pode romper com muito mais facilidade podendo ocasionar algum acidente.
No mercado existem vários tamanhos, porém quanto maior ela for, é mais fácil achar um piso seco para que o veículo que está puxando tracione melhor. Porém deve-se ter alguns cuidados na hora de usar. Verifique bem o local que irá fixar a cinta. Normalmente os carros possuem uma argola ou um gancho embaixo da lataria que podemos prender a cinta através de uma manilha. Caso haja dois pontos para prender a cinta, escolha apenas um, já que corre o risco de entortar prendendo em dois. Se não houver nenhum ponto para prender, procure o local mais forte embaixo do carro, de preferência no chassis, caso tenha. Não prenda no parachoque ou no protetor no cárter, já que eles podem entortar e até soltar por causa da força. Caso tenha que juntar uma cinta na outra para aumentar a distância, nunca prenda com uma manilha ou coisa parecida, já que ela pode arrebentar e a manilha pode voar em qualquer direção correndo o risco de acertar alguém. Assim com os dois lados da cinta devidamente presos, o carro que irá puxar deve colocar de preferência a 1ª reduzida e o que esta sendo puxado tracionar, para ajudar. Abaixo segue as fotos dos ponto de fixação e da manilha. Ponto de fixação na frente:
Ponto de fixação atrás:
Manilha:

sábado, 19 de novembro de 2011

Sobre o Toyota: O tanque de guerra dentre os jipes

Com fama de "subir até em paredes", "arrastar qualquer coisa" e "não quebrar nunca" o Toyota se tornou um símbolo entre os 4x4 de robustez, força e confiabilidade,e para entendermos como esse jipe se tornou tudo isso vamos dar uma olhada em sua história. A história do Toyota jipe, nada mais é que a história da marca Toyota, que por um bom tempo fabricou somente o jipe, que aqui conhecemos como Toyota Bandeirante. No Japão, no final dos anos 30, a Toyota foi fundada com o projeto de fabricar um pequeno caminhão para atender o mercado japonês. Com o início da Segunda Guerra Mundial, o governo japonês solicitou à Toyota em 1941 a produção de um veículo leve para ser utilizado pelo exército daquele país. O projeto porém, não agradou o governo, que acabou solicitando à Nissan. Então, quando veio a Guerra da Coréia em 1950, o governo dos Estados Unidos queria um fabricante asiático que pudesse fabricar um veículo 4x4 como o Willys. A Toyota apresentou um projeto de um veículo parecido com o jeep, porém mais alto, com capacidade de carga muito maior e mais pesado e também não havia reduzida, sendo apenas uma primeira marcha curta. Como a maioria dos componentes eram de caminhão, o carro ficava longe das exigências dos estadunidenses de produzir um carro o mais leve e compacto possível e que se assemelhasse mais a um carro do que a um caminhão. Porém, graças a esse projeto a Toyota conseguiu criar um veículo robusto ao extremo, dando origem mais tarde ao Land Cruiser.
Começando a fabricar o Land Cruiser e, esse ganhando fama por onde passava, a Toyota passou a exportá-lo para as regiões mais inóspitas do planeta, onde ele foi vendido em 188 países dos 211 hoje existentes e fazendo tanto sucesso que foi necessário espalhar fábricas da Toyota pelo mundo todo. No Brasil a Toyota chegou em 1958 onde o Land Cruiser era montado inteiramente com peças japonesas. O primeiro modelo vinha com um motor Toyota a gasolina, 6 cilindros e 4,0 litros. Com o intuito de nacionalizar a fabricação, pouco a pouco, foram introduzindo peças nacionais no veículo, inclusive no motor que passou a ser um mercedes-benz a diesel. Com a nacionalização, o carro também mudou de nome passando a ser chamado de Bandeirante. Dez anos mais tarde a produção já passava a ser com 100% de peças nacionais. Em 1973, o Bandeirante passou a usar um motor da mercedez-benz 3,8 litros, mais forte e de funcionamanto mais suave, mas sem mudanças significativas no resto do conjunto. Em 1981, o Bandeirante enfim ganhou uma caixa de transferência, tendo assim 4 marchas simples e 4 reduzidas. Em 1993, o câmbio passava a ter 5 marchas, o que auxiliava em muito na rodovia. No ano seguinte, o Bandeirante passava a usar o motor Toyota 14B com 3,7 litros, que funcionava melhor em altas rotações, mas perdia um pouco da força em baixa rotação em relação ao anterior. Agora o carro vinha também com freio a disco nas rodas dianteiras. Depois de mais de 40 anos sendo produzido aqui, em 2001 o Bandeirante deixava a linha de produção. Tendo em vista que no ano seguinte entraria leis mais rigorosas de controle de emissão de poluentes, a Toyota preferiu encerrar a produção, já que seria necessário colocar um motor mais fraco como no caso do Land Rover.
Agora vou falar um pouco das características e os prós e contras desse veículo. É um veículo confortável para um jipe e econômico também. Tem um motor forte e um cojunto extremamente confiável. Na trilha geralmente é o responsável por tirar o pessoal do atoleiro, devido a sua força. Para se ter idéia, uma vez eu puxei uma Toyota caminhão que estava puxando uma F 4000 quebrada na subida sem patinar. Seus únicos pontos fracos são: o motor vibra muito (o mercedes-benz), freios ruins (quando é tambor) e peso, que pode atrapalhar um pouco na trilha, principalmente porque sua capota é de aço e com isso seu centro de gravidade é alto. Minha experiência com esse carro começou quando eu tinha uns 16 anos e meu pai comprou uma Toyota 99 curta. Ele adorava essa Toyota, viajava para vários lugares, vivíamos fazendo trilhas, todos gostavam dela, era um membro da família. Eu fui o que mais apeguei a esse carro e por vontade do destino acabei herdando ela para mim. E digo que foi por vontade do destino, porque meu pai já colocou ela pra vender, ela já teve outro dono, mas no fim das contas ela acabou voltando para mim. Hoje em minhas mãos, ela esta toda equipada e é o principal carro que usamos para nossas trilhas e passeios. Bom, para quem pretende comprar esse carro, saiba que ele topa qualquer coisa. Desde uma trilha pesada, até a uma viagem longa, é um excelente carro, por ser confiável, robusto, ter uma manutenção baixa e barata, baixo consumo, etc. O único problema é o risco de roubo, já que todas as suas peças são desejadas por donos de Jeep e outros 4x4, sendo muito fácil achar comprador para elas.


No vídeo abaixo é possível ver o desempenho de um Toyota Bandeirante na trilha:



quinta-feira, 17 de novembro de 2011

Sobre o Jeep: o ícone dos 4x4

A história do Jeep começa da necessidade do exécito estadunidense de ter um veículo pequeno para reconhecimento e transporte de militares em locais de difícil acesso. Assim, o governo dos Estados Unidos abriu uma concorrênca entre três montadoras; a Bantam, que foi quem fez o projeto do primeiro jeep ainda na década de 30, a Willys e a Ford, que fizeram protótipos a partir do projeto da Bantam no ano de 1940. Como o protótipo da Willys era o que mais se aproximava da exigência dos militares, essa empresa foi responsável pela fabricação do Jeep na Segunda Guerra Mundial. Por causas pouco conhecidas, a Bantam foi tirada do projeto. Ficando muito conhecido na guerra, logo a versão civil foi disponibilizada pela Willys nos Estados Unidos para depois ganhar o mundo. Em 1954 a Willys começou a montar o modelo no Brasil passando a fabricá-lo aqui a partir de 1957. Com um motor de 6 clindros e um câmbio de 3 marchas, foi fabricado pela Willys até 1969 quando essa foi adquirida pela Ford. Em 1976 passou a ter um motor de 4 cilindros e câmbio de 4 marchas onde foi produzido até 1981, terminando assim 25 anos de história da fabricação desse modelo no Brasil. Sendo mundialmente famoso e praticamente um sinônimo de veícuo 4x4, o Jeep se tornou quase uma obsessão para quem quer adquirir um carro com tração nas quatro rodas. Aqui vamos apontar as principais características e os prós e contras desse veículo. Com uma estrutura de chassis e originalmente em lataria de aço, é um carro que pode enfrentar qualquer trilha já que possui também boa altura do solo e bons ângulos de entrada e saída. A suspensão de feixe de molas ajuda a abosrver bem os impactos, mas não espere muito conforto. Com capota de lona, torna a trilha bem mais prazerosa em dias de Sol, porém com um certo incômodo em dias de chuva ou com muita poeira. Se você pretende comprar um, prepare-se para frequentes visitas ao mecânico, já que possui mecânica antiga e desgaste excessivo das peças nas trilhas. Vou contar agora a experiêcia que tive com o Jeep que meu pai comprou quando eu tinha 15 anos, que foi o primeiro 4x4 que compramos para fazer trilhas. Um Willys 63 com motor 6 clindros do Maverick e câmbio de 3 marchas, era um brinquedo e tanto. Por ter um motor forte e poucas marchas ia muito bem na trilha, na minha opinião, melhor que os jeeps da Ford. Porém era ruim pegar estrada, chegando no máximo a 70 km/h sem forçar muito. Com um alto consumo de gasolina, não é um carro para se andar todos os dias e fazer longas viagens, assim íamos em trilhas mais perto de casa. Por ter freio a tambor nas 4 rodas, passamos por alguns apertos na trilha, por isso recomendo trocar o freio como uma das primeiras modificações no carro. Para passear de vez em quando e pegar um barro não precisa mudar muita coisa, depende do gosto. Mas se você pretende transformá-lo em um carro novo, preparado para trilha e tudo mais, prepare-se para gastar a partir de mais ou menos R$ 20.000,00, fora o valor da compra que pode variar de R$ 9.000,00 a uns R$ 15.000,00 em um Jeep sem muitas adaptações. É um carro que precisamos tomar cuidado com pontos de ferrugem e desgate do chassis. Para você que sempre sonhou em ter um Jeep, vai em frente e com certeza achará um do seu gosto. E para você que quer um veículo 4x4 o Jeep é uma boa opção, mas há outros carros que podem se encaixar melhor no seu perfil, portanto pesquise.

sábado, 12 de novembro de 2011

Técnica fora-de-estrada: O macaco Hi-Lift

O macaco Hi-Lift é uma ferramenta de inúmeras funções, mas a mais útil é poder levantar o veículo acima de 1 metro do solo. Com capacidade para erguer até 3 toneladas é muito útil quando precisamos calçar algum pneu ou tirar o carro de algum buraco. Além disso ele pode ajudar a destombar o carro, caso isso ocorra e serve também como um guincho manual através de algumas adaptções com cabo de aço e corrente. Aqui apresentamos um vídeo onde podemos ter uma idéia de como levantar um carro com ele.

sexta-feira, 11 de novembro de 2011

O que levar para uma trilha: ferramentas

Quando vamos fazer alguma trilha, precisamos considerar que podemos enfrentar qualquer situação, desde uma árvore caída à um buraco enorme no meio da estrada. Para isso, há várias ferramentas que podem nos salvar de apuros. Aqui vou dar algumas dicas do que levar quando vamos para uma trilha e vai como exemplo tudo aquilo que levo sempre, independente da trilha que vou fazer: - enxada - enxadão - facão - pá - macaco Hi-Lift - patesca - cinta de reboque - manilhas - cordas - luvas - cabo de aço - jacaré para carregar bateria - alguns metros de arame - âncora de solo - caixa de ferramenta (chaves combinadas, chaves de fenda e philips, alicate, fita isolante, chaves torx e allen, durepox, silver tape, martelo, estilete, kit remendo para pneus, etc) Como experiência pessoal, fui colocando no carro aquilo que precisei em alguma trilha que fiz. Ou seja, se algum dia precisei de uma pá, ela não saiu mais do carro. Confesso que usei quase todos os espaços que tinha e ainda mais em um carro sem porta malas!

quinta-feira, 3 de novembro de 2011

Técnica fora-de-estrada: Quando utilizar a reduzida

A reduzida é uma opção a mais que a marioria dos veículos 4x4 tem para transpor obstáculos sem sobrecarregar outros sitemas, como embreagem e freios. Ao acionar a reduzida, podendo ser por botão ou alavanca, as marchas passam a funcionar através de engrenagens reduzidas, que aumentam em quase o dobro a força do veículo. Assim, você passa a usar as marchas quase que exclusivamente para muita força e pouca velocidade, inclusive a marcha ré. A reduzida também é de extrema importância quando precisamos da ajuda do freio motor em baixa velocidade, como em caso de descida muito íngreme e/ou escorregadia. Em caso de descida com barro ou com piso liso, descemos em 1ª reduzida e deixando só o freio motor segurar o carro, já que se pisarmos no freio as rodas vão travar e o carro perderá toda tração e assim seremos somente passageiros com o carro deslizando descida abaixo! Um outro caso é quando precisamos atravessar um atoleiro e precisamos tanto de força quanto de velocidade, assim colocamos uma 2ª reduzida ou uma areia grossa onde precisamos de mais velocidade e daí podemos ir de 3ª reduzida, etc. Para cada caso um caso, e daí só experimentando e vendo que marcha é melhor para cada situação. O importante é lembrarmos da reduzida sempre antes de atravessar um obstáculo, já que, em muitos casos é ela que vai nos salvar de algum aperto.
Abaixo, segue um vídeo com o exemplo de uso da marcha reduzida em tentativas de subir uma trilha com muito barro e pedras:



segunda-feira, 31 de outubro de 2011

Técnica fora-de-estrada: utilização da âncora de solo

Um dos equipamentos indispensáveis para quem pretende fazer trilhas sozinho ou com um maior grau de dificuldade é o guincho. O guincho é um equipamento instalado na frente do veículo que através de uma força de um motor elétrico ou cardã puxa um cabo de aço devidamente preso em um ponto de apoio, por exemplo ávore ou pedra, e arrasta o carro ajudando em caso de atolamento ou perda de tração no piso. Porém, há lugares que não existem pontos de apoio forte suficiente para aguantar o peso do carro e nem um outro veículo onde podemos ancorar. Para isso existe no mercado equipamentos como a âncora de solo que serve para prender o cabo do guincho e se enterrar no chão, dando resistência suficiente para se manter fixa enquanto o guincho arrasta o carro. No vídeo abaixo é possível observar a utilização desses dois equipamentos, o guincho e a âncora de solo.

Trilhas em Gonçalves

Gonçalves tem inúmeras trilhas com paisagens e vistas únicas em que só é possível conhecê-las com um veículo 4x4. Na época da seca, de Abril a Outubro, é a melhor época para conhecer as vistas e picos, já que o céu limpo e as poucas chuvas nos permitem ver até onde a vista alcança. Já na época das chuvas, Novembro a Março, é a melhor época para enfretarmos as trilhas com lama e atoleiros, ou seja, sobra diversão a bordo de um 4x4. Abaixo um vídeo onde é possível vermos um trecho da trilha da Balança.

Gonçalves MG

Gonçalves é uma pequena cidade de 4.000 habitantes que esta localizada em cima da Serra da Mantiqueira no sul de Minas. Com belíssimas paisagens, vários picos, inúmeras trilhas e lindas cachoeiras, pouco a pouco a cidade esta atraindo cada vez mais turistas. Com mais de 30 pousadas e vários restaurantes espalhados por toda a região Gonçalves é uma perfeita opção para quem pretende desfrutar da tranquilidade dessa cidadezinha e revigorar-se com a exuberante natureza que foi bastante caprichosa na região. Abaixo esta um vídeo com fotos da região em que é possível ter uma idéia de como este lugar é mágico!

Objetivo do Site

Pretendemos com esse site compartilhar nossas experiências e transmitir o máximo de informações sobre a região em que vivemos e a prática do off road (fora-de-estrada). Trabalhamos com Passeios 4x4 em Gonçalves-MG levando pessoas para conhecer os locais mais belos da região, incluindo cachoerias, picos, vistas e trilhas 4x4. Trabalhamos também como guias para proprietários de veículos 4x4 que queiram conhecer a região e também as técnicas do off road. Servimos também empresas ou grupos que queiram fazer trilhas em Gonçalves como guias, reserva de pousadas e restaurantes e apoio para eventos e encontros na área do turismo de aventura.